В електронних системах керування автомобілями на новій енергії реле постійного струму високої-напруги відіграють незамінну роль бар’єру безпеки. Оскільки платформи напруги транспортних засобів розвиваються до 800 В і навіть вище, технологічна модернізація самих реле стала центром уваги галузі. Будучи ключовим функціональним матеріалом електромагнітного механізму реле, продуктивність EV Relay Core безпосередньо визначає ефективність залучення реле, робочу стабільність і-тривалу надійність.
Традиційні автомобільні реле в основному використовуються в ланцюгах низької-напруги, таких як склоочисники, вікна та освітлення, із діапазоном напруги лише 12-48 В. Навпаки, напруга основного ланцюга транспортних засобів з новими джерелами енергії зазвичай перевищує 200 В, легкових автомобілів зазвичай перевищує 370 В, а автобусів досягає понад 500 В. Цей стрибок у рівнях напруги суттєво змінює технічні вимоги до Flat Core для реле EV: стійкість до високої напруги, навантажувальна здатність, стійкість до ударів, сильне придушення дуги та висока відключаюча здатність стали п’ятьма основними показниками. Серед них здатність гасити дугу є особливо важливою-дуга високої-напруги, що генерується в момент розмикання та замикання контактів реле, є основним фактором, що впливає на термін служби. Сучасні стандартні рішення використовують технології-гасіння дуги-заповненої газом, такі як водень і азот, у поєднанні з електромагнітними структурами для роздування дуги. Це висуває надзвичайно високі вимоги до інтенсивності магнітної індукції насичення, коерцитивної сили та стабільності магнітної проникності матеріалу сердечника в системі магнітопроводу.
На структурному рівні секція електромагнітного приводу реле постійного струму високої-напруги зазвичай складається з котушки, залізного сердечника та арматури. Серед них Flat Core for EV Relay, завдяки своїй компактній структурі та високій ефективності магнітного кола, все ширше використовується в модульній та легкій конструкції реле наступного-покоління. Плоский дизайн не тільки допомагає зменшити простір, який займає транспортний засіб, але й покращує використання магнітного потоку, таким чином забезпечуючи достатнє електромагнітне тяжіння без збільшення споживання енергії котушки. Це має велике значення для відповідності довгостроковій-технологічній тенденції «легких та-енергозберігаючих» реле в нових енерготранспортних засобах.
Підвищена складність форми залізного сердечника безпосередньо відображається на процесі виробництва. В даний час промисловість, як правило, використовує точне штампування для обробки залізного сердечника реле та пов’язаних з ним компонентів для згинання. Виробнича проблема штампованої деталі для згинання залізного сердечника для реле EV полягає в забезпеченні точності розмірів і якості поперечного-перерізу, гарантуючи, що на магнітні властивості матеріалу не впливатимуть навантаження під час обробки. Чисте залізо завдяки своїй високій магнітній проникності, високій інтенсивності магнітної індукції насичення та відносно контрольованій вартості стало основним матеріалом для високо-залізних сердечників реле постійного струму. Однак чисте залізо чутливе до навантажень при обробці. Неналежний контроль процесів згинання та зсуву під час штампування може призвести до магнітної деградації, що вплине на надійність увімкнення та роз’єднання реле.
Крім того, основні компоненти повної системи магнітного кола часто мають різні форми. Від арматури до фіксованого сердечника, від магнітної пластини до полюсного наконечника, кілька компонентів повинні працювати разом, щоб спрямовувати та перетворювати магнітний потік. Штамповані сердечники для нового енергетичного реле охоплюють різні типи, включаючи штамповані сердечники, ламіновані сердечники та сердечники неправильної форми. Оскільки нові енергетичні реле розвиваються в напрямку вищої напруги, вищого струму та довшого терміну служби, узгодженість розмірів штампованих сердечників, контроль задирок на кромці та стабільність магнітних властивостей після термічної обробки є ключовими технологічними факторами, що визначають кінцеву якість реле.
Зрештою, увага на рівні матеріалу зосереджена на чистоті та магнітних властивостях. Pure Iron Core for EV Relay є основною гарантією досягнення високої надійності реле постійного струму високої-напруги. Промислове чисте залізо має високу магнітну індукцію насичення (приблизно 2,15 Тл) і низьку коерцитивну силу, що дозволяє йому генерувати досить велике електромагнітне тяжіння за відносно малого струму збудження та швидко розмагнічуватися після збою живлення, забезпечуючи надійне роз’єднання контактів реле. Особливо під час несправностей транспортних засобів екстреної допомоги, що вимагають екстремального відключення великих струмів, чудові магнітні властивості серцевини з чистого заліза безпосередньо впливають на те, чи зможе реле успішно завершити свою захисну дію, запобігаючи серйозним нещасним випадкам, таким як коротке замикання акумулятора та пожежі.
Загалом високовольтні реле постійного струму розвиваються в напрямку зменшення ваги, енергоефективності, інтелектуальності та нижчої вартості. Ефективна конструкція системи магнітних ланцюгів, безперервна оптимізація продуктивності матеріалів Pure Iron Core для EV Relay і вдосконалений контроль процесів штампування та термічної обробки складають три основні напрямки прогресу в технології реле. Будучи найважливішим фізичним носієм і середовищем магнітного потоку, якість і продуктивність матеріалу серцевини з чистого заліза вийшли з-за лаштунків на перший план, ставши важливим еталоном для вимірювання загальної якості реле.
Для отримання додаткової інформації щодо рекомендацій щодо вибору, порівняння процесів і останніх галузевих тенденцій щодоШтампований сердечник для нових енергетичних реле, зв’яжіться з нами.
Зв'яжіться з нами
