Основна галузь реле для електромобілів: висока надійність і інтелектуальний привід, зміна основних компонентів електричних подорожей

Останніми роками світовий ринок основного компонента реле для електромобілів (EV) EV Relay Core швидко розширився завдяки різкому зростанню продажів нових транспортних засобів, що працюють на енергії, і технологічним ітераціям. Будучи основним компонентом високовольтного захисту електромобіля та управління енергією, ядро ​​реле стає «серцем» ключових систем, таких як системи керування батареями, контролери двигунів і-бортові зарядні пристрої (OBC) із стійкістю до високої напруги, швидкою реакцією та довговічністю. Галузь продовжує робити прориви в інноваційних матеріалах, інтелектуальній інтеграції та екологічному виробництві, стикаючись із подвійними проблемами контролю над витратами та підвищення стійкості ланцюга поставок.

As the "safety guard" of high-voltage circuits, Flat Core for EV Relay needs to meet the stringent requirements of high voltage (above 1000V), high current (hundreds of amperes), and high-frequency switching. In the battery management system (BMS), the main Stamping Iron Core Bending Part for EV Relay needs to achieve millisecond-level fault response to prevent thermal runaway risks such as overcharging and short circuits, driving the market to an average annual growth rate of 15%. With the popularization of 800V high-voltage platforms, the demand for solid-state Stamping Core for New Energy Relays with a withstand voltage level of ≥1500V has surged. Their contact resistance is as low as 10mΩ or less, which is 30% more energy-efficient than traditional electromagnetic relays. In addition, fast-charging piles place higher requirements on the high-temperature resistance (>200 градусів) і стійкість до дугової ерозії попередньо-зарядженого сердечника з чистого заліза для реле EV. Деякі виробники розробили керамічні корпусні сердечники, які підтримують 50 000 послідовних тестів увімкнення-вимкнення. Відповідно до галузевих прогнозів, у 2023 році обсяг світового ринку реле для електромобілів перевищить 1,2 мільярда доларів США, з яких понад 50%-моделі високовольтної платформи становлять понад 50%.

Оновлення галузевих технологій зосереджено на продуктивності матеріалів і функціональній інтеграції. Що стосується матеріалів, загальний коефіцієнт використання контактів із срібно-нікелевого сплаву (AgNi) і плоского сердечника зі сплаву міді-хрому (CuCr) для реле EV збільшився до 75%. У поєднанні з нано-технологією покриття поверхні стійкість до зварювання зросла на 40%, а термін служби контакту перевищив 100 000 разів. Для Stamping Core for New Energy Relay твердотільних реле швидкість проникнення широкозонних напівпровідникових пристроїв із нітриду галію (GaN) і карбіду кремнію (SiC) перевищує 30%, досягаючи нульового перемикання дуги та більш високої частоти перемикання. З точки зору структурного дизайну, оптимізація модульної магнітної схеми зменшує гучність на 40%, адаптуючись до компактних моделей, таких як CTB (інтеграція корпусу батареї). З точки зору інтелекту, «розумне ядро ​​реле» з інтегрованими датчиками температури та струму може відстежувати стан ланцюга в режимі-часу. Він був апробований у системах BMS таких автовиробників, як Tesla та BYD, і точність попередження про несправності досягла 99,5%.

«Нове регулювання акумуляторів» ЄС і цілі щодо скорочення викидів вуглекислого газу в різних країнах змусили галузь перейти до екологічного виробництва. Швидкість впровадження безсвинцевого-процесу гальванічного покриття перевищує 60%, частка перероблених полімерних матеріалів в ізоляторах зросла до 20%, а вуглецевий слід одного продукту зменшився на 18%. Що стосується виробництва, завдяки високошвидкісному штампуванню та лазерному зварюванню коефіцієнт використання матеріалу підвищився до 93%, а рівень популярності процесів переробки відходів досяг 75%. Крім того, конструкція-з низьким споживанням енергії (така як само-еластичні контакти) зменшує споживання енергії в режимі очікування та адаптується до цілі заводів із нульовим-викидом вуглецю дляЯдро реле EV.