Контактори постійного струму є основними комутаційними компонентами в нових енергетичних системах. Вони покладаються на електромагнітні структури для замикання та розмикання ланцюгів високої-напруги. Продуктивність компонентів магнітного кола безпосередньо визначає загальне підвищення температури, швидкість реакції на відкриття та закриття та загальну надійність-життєвого циклу. Кронштейн контактора EV HVDC як інтегрований компонент магнітного підшипника, вбудований у контактор, поєднує три основні функції збудження котушки, механічної підтримки та концентрації магнітного поля, що робить його незамінним фундаментальним структурним компонентом електромагнітної системи. Традиційні кронштейни з вуглецевої сталі мають низьку проникність, а тривале-високочастотне-перемикання легко призводить до нагрівання вихровими струмами, що робить їх непридатними для суворих умов високої-напруги, таких як кріплення-автомобілів і накопичувачі енергії. Кронштейни з чистого заліза стали основним технічним рішенням в галузі.
У сценаріях керування постійним струмом для промислової автоматизації контактори безперервно керують такими навантаженнями, як двигуни та опалювальне обладнання. Тривале-напруга акумулює тепло, висуваючи суворі вимоги до контролю втрат магнітного поля компонентів магнітного кола. Для прецизійного штампованого кронштейна реле EV використовується електричний матеріал DT4C із чистого заліза. Його низька коерцитивна сила значно зменшує втрати на гістерезис під час збудження, що призводить до меншого загального виділення тепла при тій самій потужності котушки та запобігає контактній адгезії та дефектам старіння ізоляції, викликаним високими температурами. Промислове обладнання працює безперервно-цілий рік, і кронштейн повинен витримувати постійну механічну вібрацію. Інтегрована штампована структура без зварних швів і зрощень підтримує стабільний зазор у магнітному ланцюзі, забезпечуючи послідовну довгострокову-роботу.
У сценаріях передачі та розподілу електроенергії та обслуговування мережі контактори постійного струму виконують функції ізоляції лінії та відключення при несправності. Ці пристрої часто доводиться розміщувати в кімнатах зовнішнього обладнання з великим перепадом температур і високою вологістю. Контактор Precision Metal Stamping for EV має блакитно-біле цинкове пасиваційне покриття, яке протистоїть корозії від вологи та пилу, запобігаючи незворотному погіршенню магнітної проникності. Електрообладнання має тривалі цикли обслуговування; стійкість до корозії магнітної сталевої рами безпосередньо подовжує інтервал технічного обслуговування контактора, зменшує частоту відключень лінії для технічного обслуговування та покращує загальну стабільність роботи мережі постійного струму.
Електрична система керування залізничним транспортом використовує контактори постійного струму для перемикання між сигнальними та силовими ланцюгами. Безперервні удари та удари під час експлуатації автомобіля висувають жорсткі вимоги до стабільності розмірів компонентів. Штампований кронштейн з м’якого заліза проходить низьку{2}}температуру-процес вирівнювання, усуваючи внутрішню напругу, що виникає під час штампування. Після мільйонів випробувань на вібрацію не було помітно значного відскоку або зсуву в розмірах вигину та позиціонуючих отворах. Стабільні структурні розміри забезпечують постійне магнітне тяжіння, що забезпечує рівномірний час розмикання та замикання контактора та запобігає ризику збою перемикання сигналу доріжки.
Фотоелектричні та вітрові системи зберігання енергії видають постійний струм. Ці пристрої тривалий час піддаються впливу соляних туманів на відкритому повітрі та високої/низької температури, що призводить до значних коливань струму високої-напруги. Штампована частина EV Relay із чистого заліза, виготовлена з матеріалу з високою -щільністю магнітного потоку насичення, підходить для умов-перемикання постійного струму високої потужності з рівномірним розподілом магнітного потоку та відсутністю локальних проблем із нагріванням магнітного насичення. Обладнання для відновлюваних джерел енергії тривалий час працює без нагляду. Матеріал магнітної сталевої рами та виробничий процес забезпечують подвійний захист, гарантуючи мінімальне погіршення магнітних характеристик протягом десяти-річного терміну служби, зменшуючи витрати на технічне обслуговування електростанції та заміну.
Електронна-система керування високовольтними автомобілями з новою енергією наразі є найбільшим ринком застосувань для магнітних сталевих рам. З продовженням широкого впровадження високовольтних платформ від 300 до 800 В-попит на магнітні схеми контакторів із легкою та малою-потужністю постійно зростає. Інтегрована U--подібна штампована структура кронштейна для штампування із чистого заліза для вузла контактора EV HVDC усуває процес зварювання, усуваючи дефекти, викликані різкими змінами магнітного опору в місці зварювання. За тих самих вимог до сили всмоктування він може зменшити кількість міді, що використовується в котушці, створюючи мініатюрну конструкцію контактора. Враховуючи компактний простір і обмежені умови розсіювання тепла в транспортних засобах, кронштейн із низькими-магнітними-втратами може ефективно контролювати загальне підвищення температури відсіку електронного керування, адаптуючись до умов короткочасного-впливу високого струму під час швидкого заряджання.
Модуль постійного струму зарядної колони часто підключає та від’єднує ланцюг високої-напруги автомобіля. Короткочасні-високі струми можуть утворювати дуги, які швидко гасяться електромагнітною дугогасильною-структурою. Напруженість магнітного поля магнітного кола безпосередньо впливає на-ефективність гасіння дуги. Штампований кронштейн із чистого заліза для контактора з високою-проникною підкладкою з чистого заліза концентрує магнітне поле котушки, посилює магнітну силу-гасіння дуги, скорочує тривалість дуги та зменшує втрати від ерозії дуги. Завантажувальні палі зазвичай розміщують на вулиці-цілий рік. Рівномірний, бездоганний процес покриття гарантує, що обладнання витримує дощ і пилову корозію, гарантуючи стабільну роботу зарядки цілодобово.
Під час оцінки компонентів магнітного кола для контакторів постійного струму на етапі вибору матеріали, процеси формування та стійкість до навколишнього середовища є трьома основними параметрами оцінки. Високоточне штампування з чистого заліза для деталей EV відрізняється від звичайних штампованих сталевих деталей. Від чистоти основного матеріалу та допусків штампування до захисту поверхні від корозії, він повністю відповідає -специфікаціям високої напруги для електромобілів на новій енергії, одночасно задовольняючи потрійним інженерним показникам магнітної ефективності, механічної міцності та стійкості до погодних умов. Інженери-дослідники можуть швидко завершити перевірку моделювання магнітного кола всієї машини на основі стандартизованих параметрів магнітної сталевої рами, скорочуючи цикл розробки прототипів нових продуктів.
Стабільність ланцюга постачання також впливає на масове виробництво та доставку високовольтних контакторів постійного струму-. Магнітна сталева рамка - це індивідуальна штампована частина; аутсорсинг може легко призвести до непослідовних допусків на розміри та коливань партії матеріалу. Електричний контактор Pure Iron Base підтримує всі металеві штамповані частини контакторів, що постачаються одним виробником, уніфікуючи стандарти сировини та процеси штампування. Це усуває відхилення в складанні, спричинені кількома постачальниками, знижує рівень дефектів на автоматизованих виробничих лініях і забезпечує надійну підтримку для доставки великої кількості нових продуктів для керування транспортними засобами з енергією.
Враховуючи інженерні потреби різних сценаріїв, наша власна-розробка та масове-виробництвоКронштейн контактора EV HVDCповністю відповідає всім вищезазначеним технічним нормам. Він використовує оригінальне точне штампування чистого заліза DT4C у поєднанні з сумісною технологією синьо-білої пасивації цинку, а також включає онлайн-тестування розмірів і магнітних характеристик протягом усього процесу. Це забезпечує стабільну відповідність розмірів партії та дозволяє одночасно постачати повний набір металевих-штампованих деталей для контакторів, врівноважуючи налаштування прототипу з-великомасштабним складанням автомобіля. Це ідеально вирішує подвійні завдання перевірки ефективності в дослідженнях і розробках і управління ланцюгом поставок у масовому виробництві. Інженери з інженерних закупівель та R&D, які потребують тестування прототипів, налаштування креслень і масового виробництва, можуть зв’язатися з нами в будь-який час для технічного обміну та переговорів щодо замовлення.
зв'яжіться з нами
